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betway游戏原生车载系统更改“游戏规则”,车载音频迎来

文章来源:小羊 更新时间:2019-08-01

然而,就在几年前,可能大多数汽车上的唯一娱乐就是一个AM/FM收音机和CD机。

随着智能手机的兴起,手机和车机的互联,造就了信息娱乐系统的一次“过渡”高潮期,而现在,当汽车制造商将信息娱乐系统嵌入汽车时,游戏规则将发生改变。

基于4G网络与车载大屏系统,车主们在新的信息娱乐系统中享受着越来越多的选择。“向原生车载系统的转变标志着一个重要的转折点。手机与车机互联的方案虽然成本便宜,但是操作不方便,体验很差,越来越多新上市的车型选择原生车载系统。”一位业内人士表示。

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联网汽车已经提供了一系列的信息娱乐功能,这是十年前很少有人能预料到的。在不久的将来,你可以期待看到更多的创新,使驾驶更安全,更方便,更有趣。没有人确切地知道10年后的信息娱乐系统会是什么样子,但有一些明显的趋势表明,在未来几年内,你可以期待什么。

未来几年,这些内置连接将日益成为大多数汽车的标准,以支持自动驾驶和空中软件更新(OTA)等技术。而所有技术的革新,都在为在此之上的内容生态铺路。

车载音频进化史

自从1930年第一个摩托罗拉AM汽车收音机问世,再到20世纪60年代磁带的出现,随之而来的光盘,为汽车带来了本地存储媒体的时代。每一次车载技术的变革,都在改变用户的选择和整个行业的格局。

传统广播过去一直是车载音频的主要内容源,近年,在汽车市场蓬勃发展的情况下,传统广播接触率逐年下降,已逐被市场冷落。相对而言,基于车联网、AI等技术的智能车载音频,其普及率正在稳步提升。

戴姆勒公司设计主管Gorden Wagener曾表示:“未来几年,数字革命和内容将对汽车产生前所未有的改变。”

从2016年开始,车载APP应用于车载音频娱乐,这被视为是智能车载时代的雏形;到了去年,基于车主场景化需求打造的个性化产品开始涌现,车载音频也正式进入智能时代。

此外,在80、90后为主力购买汽车群体的今天,需要满足车主对产品与内容的场景化、个性化、交互性需求,这将获得更多车主青睐。

中国汽车工业协会预计,2019年新增汽车产量为2800万辆。截止2018年底,我国智能网联市场规模达到1000亿元。预计2020年,智能汽车的新车占比达到50%,联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。

随着4G网络普及率的不断提高以及5G时代的到来,预计智能车机普及率将会加速提高,从而推动车载音频市场迎来发展的拐点。

赛立信媒介研究数据显示,自主品牌布局车载音频更早、更完善,其次是美系品牌。整体而言,自主品牌在车载音频市场中抢占先机。

原生车载系统改变市场格局

车载信息娱乐的需求很大程度上是由终端消费者驱动的,因为他们希望在汽车上继续他们的“智能手机体验”。然而,大部分在移动音频领域风生水起的厂商在车载音频战场并未建立优势。

赛立信媒介研究数据显示,目前国内车载音频品牌在智能网联汽车市场的覆盖率上,酷我音乐与听伴(原考拉FM)更高,属于第一阵营。喜马拉雅FM属于第二阵营,QQ音乐和蜻蜓FM属于第三阵营。

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在车载音频市场上,酷我音乐在现实能力方面优势明显,整体实力得到市场认可度更高。在创新能力上,听伴表现更加突出,提出的全新产品理念、技术能力将有助其快速成为新的领跑者,发展模式属创新型。

听伴作为国内最早进入并专注车载音频领域的公司,旗下拥有K-radio、品牌电台等两款智能车载音频产品,已经与50+汽车品牌合作,产品创新能力和渠道优势领跑行业。此外,独创的“场景化+AI电台流”技术,让音频收听方式,从人找内容转变为内容找人。

这两家企业均针对车载场景进行了产品设计。

这是因为车载端与非车载端(比如传统的手机端)有很大的差异,比如使用人群、内容需求、产品形态和运营方向。车载端更强调针对车主人群的精准定位,以资讯等伴随性内容为主,同时采用电台流收听模式。

此外,通过手机与车机互联来映射内容的方式,由于操作路径过长,用户活跃率并不理想。

更为重要的是,原生车载音频更有利于汽车厂商打造个性化的品牌定位和用户服务,而手机与车机互联的方式更多有利于科技互联网公司,汽车厂商并未从中受益。



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